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Jun 19, 2023

Géorgie

Vols comportant les capacités ESM, COMINT, Détecter et éviter, AIS et Link 16 SAN DIEGO – 7 juin 2023 – Dans le cadre d'un contrat avec l'US Navy, un système d'avion sans pilote MQ-9B SeaGuardian® de General

Vols dotés des capacités ESM, COMINT, Détecter et éviter, AIS et Link 16

SAN DIEGO – 07 juin 2023– Dans le cadre d'un contrat avec l'US Navy, un système d'avion sans pilote MQ-9B SeaGuardian® de General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) a soutenu l'exercice NORTHERN EDGE 2023 (NE23) du 8 au 19 mai 2023. L'exercice d'entraînement , qui s'est déroulé dans le golfe d'Alaska, faisait partie d'une série d'exercices du Commandement américain pour l'Indo-Pacifique (IPACOM) qui préparent les forces conjointes à répondre aux crises dans la région Asie-Pacifique.

Le SeaGuardian de GA-ASI est un dérivé maritime du MQ-9B SkyGuardian® et reste le premier UAS qui offre des services multi-domaines de renseignement, de surveillance, de reconnaissance et de ciblage (ISR&T) et dispose d'une suite de charges utiles interne qui peut poursuivre des cibles de surface et sous-marines à l'appui. des opérations de la flotte.

Au cours du NE23, SeaGuardian a fourni des flux de données ISR&T maritimes en temps réel aux différents centres d'opérations de l'IPACOM, notamment la flotte du Pacifique, les forces aériennes du Pacifique, le groupe de contrôle des exercices conjoints de la base commune Elmendorf-Richardson (JECG) et divers étages d'exercices et de surveillance du monde réel. Les données des capteurs en temps réel – y compris le renseignement électromagnétique (SIGINT), le radar et la vidéo animée – ont été traitées, exploitées et diffusées (PED) par les opérateurs via le système de mission Minotaur. Le système Minotaure a été développé par le laboratoire de physique appliquée de l’Université Johns Hopkins. Il relie les capteurs, les SIGINT, les caméras, les radars et les équipements de communication en un seul système automatisé qui permet aux opérateurs d'identifier, de suivre et de cibler plus efficacement simultanément avec d'autres utilisateurs pour des tâches dynamiques accélérées. Ces données classifiées ont été transmises au Joint Fires Network à l'aide de nouvelles technologies du DoD permettant le routage intelligent des communications entre des nœuds de communication largement distribués.

En outre, SeaGuardian a présenté une gamme de charges utiles opérationnelles, notamment des mesures de soutien électronique (ESM), un radar d'indication de cible mobile (MTI) et un radar à synthèse d'ouverture inversée (ISAR), des renseignements sur les communications (COMINT), un système d'identification automatique (AIS), un système d'identification automatique (AIS). -système d'imagerie électro-optique/infrarouge (EO/IR) de définition et Link 16.

La charge utile ESM sur SeaGuardian a été fournie par Sierra Nevada Corporation et la charge utile COMINT a été réalisée par L3Harris Technologies. L'avion était équipé du radar multirôle SeaVue de Raytheon Technologies. La solution Link 16 de GA-ASI a exploité la radio KOR-24A du petit terminal tactique (STT) L3Harris et le logiciel hôte Ultra Electronics Air Defence Systems Integrator (ADSI) exécuté sur le module de calcul commun Stellar Relay de Parry Labs.

Le système de détection et d'évitement (DAA) développé par GA-ASI a également été installé dans SeaGuardian et a reçu une certification limitée de NAVAIR. Cela a permis à SeaGuardian d'effectuer des opérations au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) dans l'espace aérien de l'exercice.

Les capacités multidomaines de SeaGuardian lui permettent de s'adapter d'une mission à l'autre et de transmettre les données des capteurs en temps réel directement à la flotte via le lien 16 et les flux satellite vers les centres de commandement et de renseignement basés à terre. Au cours du NE23, le MQ-9B a effectivement transmis des informations ISR&T à diverses unités de surface et aériennes, ainsi qu'à une litanie d'autres unités américaines et étrangères participant à l'exercice.

En plus de ses contributions à l'exercice, le SeaGuardian s'est auto-déployé depuis l'installation d'opérations aériennes Desert Horizon de GA-ASI à El Mirage, en Californie, jusqu'à la base commune Elmendorf-Richardson, en Alaska, couvrant plus de 2 000 milles marins en un seul vol et a démontré Les attributs expéditionnaires inégalés de SeaGuardian. L'avion s'est auto-déployé vers El Mirage après l'exercice. Tous les vols ont été effectués à partir d'un élément de commandement de mission déployé à l'avant, composé d'une station de contrôle au sol certifiée et d'une station de renseignement de mission situées sur la base aéronavale de Whidbey Island, dans l'État de Washington, exerçant le concept d'opérations expéditionnaire de l'UAS (CONOPS) à l'appui des objectifs de l'exercice.